欧宝APP近年来，各地交通运输主管部分深切贯彻党重心、国务院要紧决定安顿，深切推行都会大家交通优先生长计谋，鞭策教导绿色出行，正在加紧计谋救援、加大当局参加、完好场站步骤、保护道权优先、优化擢升效劳、鼓吹相连交融、加紧行业办理等方面，查究酿成了一批好体味好做法。为指点各地连合本质赓续深切饱动都会大家交通优先生长，构修完好绿色出行效劳编造，正在各地推选、专家仲裁的本原上，部机闭采选了13个都会大家交通优先生长和绿色出行榜样案例。现印发给你们，供参考鉴戒、练习扩大。后续部将按期总结各地都会大家交通优先生长和绿色出行榜样体味，印发各地换取互鉴。

　　江西省南昌市将保护都会大家交通用地震作贯彻落实都会公交优先生长计谋的要紧步骤，加紧兼顾计划、资金和用地等计谋救援，查究用地归纳开辟，博得了主动效果。

　　一是加紧计谋救援。对公交企业按计划自筹资金新修公交闭键场站的，南昌市赐与免征都会本原步骤配套费闭系计谋救援，免征百般维持项目规费合计2500余万元。以南昌市当局集会纪要样式明了公交首末站维持用地均遵循学校地价(60万元/亩)供地。

　　二是加紧计划推行。南昌市正在都会总体计划中明了提出遵守“公交优先”的都会交通生长计谋，全市中央城区正在片区驾御性周密计划组织70余个都会大家交通场站用地，面积约45公顷，为全市都会大家交通场站维持供给了用地保护。

　　三是查究归纳开辟。出台闭于鼓吹都会大家交通优先生长的主张，明了对拥有开辟价格的场站可采纳“维持-让渡”(BT)、“维持-筹划-让渡”(BOT)等方法，引入投资维持主体，管理场站维持资金，正在确保公交场站基础性能的本原上，因地造宜举办归纳开辟应用，闭系收益用于都会公交奇迹生长。南昌市连合公租房、廉租房的维持，遵循地上绿化、地下泊车的规则，正在地下片面计划维持公交泊车场。

　　2012年往后，南昌市共计划公交场站用地500亩，市公交企业自立投资14.33亿元，修成各品种型公交场站26个，总兴办面积38.8万平方米，可停放公交车1300台，都会大家汽电车进场率抵达100%。

　　四川省成都会遵循“公交优先、科学设备、需求般配、连片成网”的规则，精准施划公交专用道并动态伶俐调解，加强公交专用道行使囚禁，博得主动效果。

　　一是同步精准施划，般配都会维持。饱舞公交专用道与新修都会干道同步打算、同步施划。公交专用道笼罩首要跨区客流廊道，完毕中央城区与表围城区的严密对接和迅疾直达，降低都会大家交通出行成果。饱舞公交专用道与道道扩能改造同步施划，正在三环道扩能擢升改造的同时，沿辅道增设公交专用道，使公交线道运转速率和准点率褂讪正在较高水准。

　　二是按需伶俐设备，动态优化调解。连合公家出行需乞降公行运营本质，伶俐施划公交专用道，保护多场景公交道权优先。正在四川大学华西病院表围瓶颈道段，设备公交专用道和就医单向道袪除道道交通拥挤，公家就医通行年华由30分钟缩短至10分钟。正在新光道等较窄道道施划逆向公交专用车道24.7公里，完毕一环道、二环道公交廊道联接成网，保护岑岭时段通勤客流的迅疾有序通行。动态评估公交专用道行使成果，科学优化低成果公交专用道，统筹社会车辆通行成果。

　　三是加强法律囚禁，保护优先道权。截至2023年7月，成都会已修成公交专用道抓拍装备 1175套，对违章驶入公交专用道的社会车辆举办抓拍和责罚，苛管公交专用道顺序，确保公交车辆运转速率和准点率。

　　截至2023年7月，成都会修成公交专用道107条，公交专用道长度逾越1000公里，日均运送搭客221万人次，约占公交客流总量的79%。依托公交专用道汇集组织190条速干线公交，旦夕岑岭时间公交专用道道段公行运转速率抵达20公里/幼时，远高于同时段非公交专用道道段的13公里/幼时。此中二环BRT动作成都首条紧闭式迅疾公交，早岑岭均匀运转速率达30公里/幼时，日均客流13万人次，有用擢升了公行运转速率和吸引力。

　　河北省石家庄市现有都会大家汽电车运营车辆3612辆，运营线公里。针对近年来都会公交客流消重等卓绝题目，石家庄市通过饱动公交线网改变、拓展多元化出行效劳、赓续饱动便民效劳步骤等擢升都会公交效劳吸引力。

　　一是赓续饱动公交线网优化。礼聘第三方机构，以“互联网+公交”理念，遵循“一线一认识、一线一决定”思绪，创办公交线网评估与优化作事机造，对公交线年往后，对客流量偏低的42条线道，实行守时定点准点运转，让公家感想高效便捷的“掐点”搭车;对50条线道，按照客流的岑岭期、低谷期，采用12米车型和10米车型穿插运营，鼓吹节能增效。

　　二是大举拓展多元化出行效劳。升级“石家庄机灵公交”平台，为公家供给一站式公交出行新闻效劳，擢升公家出行体验。与多家单元配合展开明勤效劳。主动查究“公交+文旅”新形式，先后开明了5条公交旅游专线。

　　三是赓续饱动便民效劳步骤。2021年往后，推出每周四“公交绿色出行日”“免费换乘、畅享公交”行径。开明适老化公交线辆纯电动微型公交车，开明10条微轮回线道，管理好公家“最先和结尾一公里”出行题目。

　　2023年上半年，石家庄市都会公交票款收入1.6亿元，比拟2022年同期增加27%;客运量9658.54万人次，同比增加9%。斥地线%;开明线%。付出宝、微信、银联云闪付、虚拟NFC卡等多渠道搬动付出行使比率抵达85%。

　　浙江省杭州市丁兰街道隔绝中央城区10公里驾御，具有常住人丁20余万，该街道对社交通拥挤、区域内公交线网不完好等题目较为卓绝，住户大家交通出行需求难以有用餍足。2022年，杭州市以丁兰街道25个社区为试点，查究都会大家交通“片区办理”新形式，完毕都会大家交通效劳需要细致化。

　　一是构修多元公交线网。应用客流认识溯源体系，认识丁兰街道客流需求，构修多元化的社区公交线网编造。依托公交廊道，优化公交通勤速线条，完毕定造公交“通学速线”的“普线化”运作。通过片区对社交通出行大数据认识，对5条公交干线采纳新辟线道、优化走向、调解票价构造、优化调理等法子，发扬老例公交的较量上风。遵循分别都会轨道交通站点的接驳需求，新辟、优化公移交驳线道。开明社区穿梭巴士(俗称“丁桥幼蓝巴”)，完毕“招手即停、反映停靠、车跟人走”。

　　二是擢升运营效劳水准。通过智能化调理体系的运用，完毕精准排班，降低公行运营成果。基于线道运转大数据认识，引申“准时公交”。公交车内无搭客按铃且站内无搭客期待时，推行“反映式停靠”，裁汰搭客正在途年华。优化公交与都会轨道交通接驳，慢慢完毕班次同频、运营同步，“地铁一到，公交即发”，巩固都会大家交通吸引力。

　　三是改正公家搭车体验。推行都会大家交通站点无贫困题目清零运动，改正候车步骤，完好站点亭棚，增设电子站牌。为晚年人丁较多的15个栖身幼区供给纸质版“公交出行指南”搭车攻略，通过舆图周密标识出幼区周边比来的公交站点和停靠的公交线道，住户随时能够领取翻阅。

　　四是完好公家插足机造。杭州公交以饱动推行“片区办理”为机谋，与丁兰街道悉数社区实行网格化结对互动，创办“三个一”效劳机造。“一站点一告示”，完好社区大家交通新闻发表机造;“一社区一开放”，正在每个社区安放“公交幼开放”专员，展开公交出行需求及题目视察;“一社区一监视”，正在每个社区招募热心住户动作“运营质地监视员”，协帮杭州公交擢升效劳品格。

　　通过片区办理，杭州市丁兰街道大家交通搭客顺心度擢升19.7%，公交客流量擢升20%，都会公行运营成果擢升20.5%，有用擢升了都会公交的竞赛力和吸引力。

　　为完好都会公交末梢汇集笼罩，确实管理大多“最先和结尾一公里”出行题目，重庆市出力完好微轮回公交汇集，打造“胡衕公交”效劳品牌。

　　一是拓展汇集层级，完好线网组织。以拓展公交线网笼罩深度，增加都会轨道交通和老例公交效劳空缺区域为目的，正在已有速线、干线、支线三级公交汇集的本原上，增多“微轮回”线道层级，将公交线道延出息社区的背街胡衕。胡衕公交线米，越发接近公家出行需求，串联社区、病院、学校、菜市集等，与都会轨道交通、干线公交和公交闭键场站无缝接驳，宽裕发扬站间距短、发班频次高、准点往返等上风，完毕“出门乘公交、换乘通全城”。

　　二是选用幼型车辆，顺应道道情况。针对胡衕公交首要正在次支道道等背街胡衕运营的特色，选用幼型纯电动车型参加运营，以顺应道窄、坡陡、弯急等道道情况。胡衕公交车辆内空调、平和监控、刷卡机、票箱、灭火器等步骤装备具备，搭客乘坐体验较为舒坦。

　　三是团结效劳圭表，打造效劳品牌。区别于速、干、支线”字起头的四位数字动作道号，车身团结印造“胡衕公交”标识，利便大多辨识乘坐。票价与其他老例公交线元“一票造”，纳入中央城区大家交通一幼时免费(优惠)换乘周围，65岁以上晚年人等厚遇群体享福与乘坐老例公交线道一律的优惠计谋。

　　四是加大扶植力度，保护赓续生长。重庆市交通局会同市财务局联络出台救援中央城区胡衕公交生长的知照，明了创办市区共担的“胡衕公交”财务补贴机造，市级财务创办公交补贴机造，将胡衕公交纳入补贴周围，各区按照线道本质境况，遵循每车每年不高于10万元的圭表赐与运营补贴，确保企业运营效劳可赓续。

　　截至2023年7月，重庆市已开明30余条胡衕公交线万人次，累计效劳大多出行近1545万人次，公交效劳吸引力持续巩固。

　　为饱舞都会大家交通一体化、汇集化生长，江苏省姑苏市以国度公交都会维持和绿色出行创修为载体，从机造、计划、步骤、效劳、票造、新闻等多层面饱动大家交通多目标交融生长，市区轨道交通站点100米周围内公交站点笼罩率抵达100%，有用巩固了都会大家交通竞赛力和吸引力。

　　一是机造交融。依托姑苏市都会客运作事联席集会、都会道道交通委员会等机造，持续完好都会轨道交通和老例公换取乘接驳优化擢升长效机造。姑苏市轨道集团、公交集团两大大家交通运营主体密适配合，创立两网交融作事专班。

　　二是计划交融。加紧老例公交和都会轨道交通两网交融的计划引颈，正在每条轨道交通线道开明前，机闭编造轨道交通与地面交通相连换乘计划，兼顾计划老例公交、大家自行车和互联网租赁自行车、P+R泊车场等步骤组织，打造以都会轨道交通为骨干、老例公交为本原的换乘出行体系。

　　三是步骤交融。以都会轨道交通收支口100米周围内设备老例公交车站为目的，展开轨道公换取乘擢升专项运动，通盘摸排全市154个都会轨道交通站点和626个轨道交通收支口，明了须要优化改造的点位，遵循“一站一策”拟订擢升计划，加快饱动公换取乘步骤维持。

　　四是效劳交融。环绕“轨道接驳、中央优化、表围加密”的思绪，通过多源大数据认识搭客出行次序，遵循“减反复、提成果、强效劳”的规则，“一线一策”造定公交线道优化调解计划。通盘梳理摸排换乘需求高、公交效劳才干弱的都会轨道交通站点，通过生长“定造化”公交形式，拟订轨道接驳公交线道的开行计划。

　　五是票造交融。完毕老例公交和都会轨道交通换乘优惠全笼罩，将宇宙交通一卡通纳入享福换乘优惠周围。自换乘优惠计谋推行往后，共惠及0.7亿次大家交通换乘出行，低重公家出行本钱9500余万元。

　　六是新闻交融。供给轨道交通站点老例公交新闻效劳，正在轨道交通站点设备公交新闻板。升级出行APP和幼步调换乘指引新闻，正在都会轨道交通“苏e行”APP显示老例公交动态新闻，正在“今日姑苏公交”微信幼步调显示都会轨道交通换乘动态新闻。主动查究大家交通一码通行，依托“苏苛谨”一码通性能，正在全市周围内完毕轨道、公交一码搭车。

　　姑苏市区轨道交通站点100米周围内公交站点笼罩率抵达100%，公换取乘步骤效劳才干明显降低。试点开明了轨道交通零恭候公交线道，与都会轨道交通线道同频发车，岑岭期完毕“出站上车，随到随走”，有用擢升了都会大家交通全部竞赛力和吸引力，绿色出行效劳顺心率抵达92%。

　　陕西省西安市优化调解老例公交线道，主动查究公交多元化效劳，先后推出了定造公交、社区巴士等效劳产物，持续餍足公家日益增加的不同化公交出行需求。

　　一是开明社区巴士。为餍足社区住户“结尾一公里”的搭车出行需求，巩固公交末梢效劳的竞赛力和吸引力，西安市开明了11条社区巴士线道，完毕“地铁送到站，公交送抵家”。社区巴士线道以“微线、微车、微信”为开设理念。微线公里，拥有线道短、周转速、运效高的特色;微车，即采用通畅性更强的幼型公交车辆;微信，即正在每条线道创办“公交抵家”微信群，实时领略和管理搭客需乞降主张发起。

　　二是开行定造公交。连合西安旅游都会、高校都会的特色，为餍足公家、搭客、学生等不同化、性格化出行需求，正在西安市已开辟的“西安公交出行”APP、“西安公交票务”微信幼步调中，设备了校园、旅游、通勤、糊口四大板块，搭客可按需采用定造公交效劳，享福一人一座、一站直达、优质优价的出行效劳。

　　三是查究需求反映式公交效劳。正在公交客流零落分袂的新维持、新开辟区域，查究需求反映式公交效劳，以起码最优的资源最大化管理新维持、新开辟区域的公交出行题目。需求反映式公交实行市集化票价，搭客通过“西安捷巴士”微信幼步调预定购票，公交企业应用新闻工夫按照搭客出行需求及时筹划最优道途，正在特定区域周围内迅疾举办公行运力资源的动态调配，公交车辆可按照本质道道通行要求“定站大概线”行驶。

　　西安市开明11条社区巴士，增加了20条道道的公交效劳空缺，每天为约6000名社区住户供给出行效劳，有用管理了108个社区的住户“结尾一公里”出行题目。共开明100余条定造公交线条需求反映式公交效劳，效劳面积17.5平方公里，涵盖16个财富园、写字楼和18个室庐区，23栋写字楼，214个中幼型公司以及2个大型商超，与4个地铁站接驳，作事日每天运送搭客约500余人次，有用餍足了效劳区域内公浩瀚样化公交出行需求。

　　2022年，上海市常住人丁2475.89万人，此中60岁及以上人丁占比抵达25%。上海市通过擢升都会公交效劳品格、打造人道化地铁出行情况、通盘完好步行无贫困步骤等步骤，改正晚年群体交通出行情况，保护晚年人出行越发平和、便捷、舒坦、顺畅。

　　一是优化擢升适老化效劳。上海市完好了司乘职员效劳样板，明清晰司乘职员遇有晚年人、坐轮椅搭客时的效劳圭表，查究“黄金六秒”效劳，驾驶员正在车辆停稳后延迟三秒开门、闭门后延迟三秒起步，让晚年搭客越发平和地上下车。展开新闻化维持，搭客可通过手机“随申办”App上的“公交到站盘查”模块领略无贫困公交车到站新闻。

　　二是完好无贫困公交车辆步骤。上海市修订地方圭表《公交客车运转工夫央浼》(DB31/T306-2022)刷卡机，加强了对车辆无贫困本能的央浼，央浼新投放的9米及以上车型统共为低地板或低入口公交车辆，赓续擢升低地板及低入口公交车辆占比。为利便搭客辨识，正在车辆的“前道牌”、后客门处、车厢内部无贫困区域处，设备了无贫困标识。

　　三是打造人道化地铁出行情况。上海市按照地铁车站本质境况和安置要求，拟订电梯与扶梯改造义务清单，饱动车站收支口加装自愿扶梯和无贫困电梯。上海地铁悉数车站完毕上下车无贫困渡板全笼罩，搭客可通过拨打车站预定电话或直接干系现场作事职员行使无贫困渡板效劳。通过增设第三卫生间、改造无贫困厕位和加装扶手等步骤，赓续擢升地铁无贫困出行效劳，目前刷卡机，上海90%以上的地铁车站卫生间已装备无贫困步骤。

　　四是完好步行无贫困步骤。上海市将人行天桥加装电梯动作民生实事，赓续饱舞人行天桥加装笔直电梯改造，同步完好无贫困坡道和无贫困标识，并正在天桥上增多息憩座椅等。完善人行道无贫困步骤，对人行道不屈整、不相联，人行道被违规占用，以及盲道等无贫困步骤不完好等题目展开了重心排查和专项聚积办理，确保晚年人出行平和。

　　2022年，上海市共有38座人行天桥结束了加装笔直电梯改造欧宝APP，共投放低地板及低入口公交车2637辆，全市低地板及低入口公交车占比达44.2%，有用改正了公交无贫困出行情况。截至2022岁暮，上海地铁全网共装备无贫困电梯1178台，完毕地铁车站无贫困收支。

　　辽宁省盘锦市周旋把公交高质地生长动作都会生长计谋，饱舞都会大家交通优先生长由被动顺应向先行引颈、由试点启发向通盘饱动、由当局饱舞向全民共修蜕变，持续擢升大家交通生长水准，降低群多大多公交出行速笑指数，为经济社会高质地生长供给坚实的交通保护。

　　一是周旋当局主导。2020年，盘锦市当局投资7084万元救援盘锦客运公交集团摘牌博得5.8万平方米土地;2021年，市当局出台都会公交企业本钱规造步骤，饱舞公交补贴轨造化，市本级财务补贴资金从2018年5266万元擢升到2022年1.58亿元，有力保护了大家交通效劳水准擢升。

　　二是周旋行业引颈。辽宁省交通运输厅对盘锦市展开公交都会等演示创修作事赐与计谋和资金救援，2020年刷卡机，将盘锦都会公交高质地生长列入全省交通强国试点项目。

　　三是周旋绿色生长。盘锦市大举扩大新能源都会公交车，2021年往后，更新纯电动都会公交车470台，配套维持22处充电场站，安置充电桩210个，公交可赓续生长才干赓续巩固。

　　四是周旋立异效劳。为更好餍足公浩瀚样化出行需求，盘锦市开明校园定造公交线余条，开明早市、夜市、大集定造公交专线双层岁月大巴”慢糊口都会息闲文明焦点专线。

　　五是周旋数字赋能。盘锦客运公交集团与通讯运营商、互联网企业联络创立机灵公交立异试验室，饱动数字化研发运用，开释数据价格，帮力企业降本增效，2023年上半年完毕公交票款收入月度“六连增”，票款收入累计2919万元，同比增加34%。

　　截至2022岁暮，盘锦市都会大家交通机动化出行分管率抵达50.3%，公交效劳需要才干赓续改正，效劳品格明显擢升。盘锦市相联三年取得辽宁省都会大家交通优先生长测评第一，群多大多公交出行的取得感、速笑感和平和感持续巩固。

　　正在北京市运营的互联网租赁自行车企业共3家(美团、滴滴青桔、哈啰)，运营周围笼罩悉数行政区，已酿成“中央城区1个运营区+都会副中央、平原新城、生态修养区N个运营区”的式样，三家企业均按划定将运营车辆新闻接入北京市互联网租赁自行车囚禁与效劳平台(简称市级囚禁效劳平台)，并授与市、区、街道(州里)统治部分的监视统治，行业一体化归纳囚禁和细致化运营水准稳步擢升，为首都会民供给了平和、便捷、绿色的出行效劳刷卡机。

　　一是计谋引颈做“加法”，健康行业生长计谋编造。出台《北京市非机动车统治条例》，周旋总量调控，连合季候特点和出行需求，推行淡旺季总量动态调解;创办“月打分、季评级、按期公示”的效劳质地审核机造，从运转监测、顺序统治、用户效劳等维器度度企业效劳质地，降低细致化统治水准，以考促改、以考创优;发表并推行《互联网租赁自行车体系工夫与效劳样板》《都会道道空间非机动车泊车步骤设备样板》等地方圭表，教导企业圭表化、样板化筹划。

　　二是归纳囚禁做“减法”，营造见谅留意囚禁情况。出台《北京市互联网租赁自行车运营效劳监视统治步骤(试行)》，构修了笼罩“事前、事中、过后”全链条的一体化归纳囚禁编造;机闭企业签订诚信筹划、优质效劳应允书，按月推行危险评估、按年推行信用评议，并连合“信用+危险”境况推行不同化囚禁法子，更好饱舞市集主体生气。

　　三是科技赋能做“乘法”，夯实统治效劳工夫支柱。修成市级囚禁效劳平台，为统治部分和企业供给决定救援和数据效劳;基于平台开辟了调理幼步调并创办政企联动“5-30”迅疾反映机造(5分钟内反映、30分钟内管理完毕)，为调理企业算帐淤积车辆、样板停放顺序供给支柱;扩大电子围栏工夫，中央城区的1181处停放区完毕了电子围栏“入栏统治”，中央城区轨道交通站点电子围栏笼罩率达70.9%。

　　四是行业自律做“除法”，构修多方插足共治式样。指点行业协会和三家企业合伙签订发表了互联网租赁自行车行业样板用户停放作为联络控造性条约，对吃紧违规用户采纳团结联络的控造骑行法子;与12345市民热线对接并创办月度数据共享机造，赓续饱舞“未诉先办”;展开互联网租赁自行车泊车专项办理百日运动，下大举气整饬乱停乱放题目。

　　北京市互联网租赁自行车车辆运力投放越发科学，分散越发合理;企业投放合规率达98%、动态地方接入率达95%，周转率由日均0.9次擢升至3.3次，市集情况持续改正。企业运维职员数目抵达车辆投放数方针0.3%以上，高精度分体锁车辆占比明显降低，重心区域、强大行径和要紧保护时段完毕了“无分歧”清运。互联网租赁自行车骑行量逐年增加，2022年骑行量达9.68亿人次，日均265.08万人次。正在北京市“接诉即办”“每月一题”公家顺心度视察中，闭于互联网租赁自行车停放顺序改正的认同度高达92%。

　　云南省玉溪市大举饱动中央城区绿道汇集维持，维持慢行廊道、专用通道等游憩步骤，加强配套步骤维持，环绕大家交通站点做好“结尾一公里”慢行接驳通道，加强大家交通线道、站点与慢行体系的高效相连，打造舒坦、便捷的都会绿色出行编造。

　　一是完好慢行体系维持。玉溪市修成骑行道32.91公里，维持大家自行车站点113个;结束绿道维持17.41公里，维持沿河栈道16公里。改造非机动车道7.85公里，改造人行道22.92公里，改造游道24.37公里，进一步完好了玉溪市慢行交通体系。

　　二是饱动大家自行车配套。按照公家自行车出行需求，主动完好自行车泊车闭系配套步骤，遵循“应划尽划”的规则，正在城区悉数公交站点周边配套施划自行车泊车位，片面公交站点周边设备大家自行车站点，完毕公交与自行车的便捷换乘。

　　三是加紧慢行情况办理。玉溪市对慢行情况实行细致化、网格化统治，对违反禁令标识泊车等表象“零容忍”，悉力整饬车辆乱停乱放。组修志向者部队，实时校正、停止行人和非机动车交通违法及乱停乱放作为，教导公家文雅出行。加紧效劳质地审核，催促企业落实主体负担，样板互联网租赁自行车停放顺序，加紧对“僵尸车”“毁灭车”等车辆接管，加强用户资金囚禁。

　　玉溪市中央城区修成了154公里的都会慢行生态廊道，都会道道均设备了人行道，全市人行道面积抵达388.03万平方米，汇集相联、性能完好、情况精美的都会慢行体系基础成型，公家插足绿色出行、发扬绿色出行文明气氛越发深刻。

　　近年来，福修省泉州市主动查究“公交+慢行”形式，提出“多彩交通”生长理念，生长多位一体的大家出行效劳编造，慢慢酿成独具古城风情的“公交+慢行”出行体系。

　　一是构修多元化公交出行体系。打造了由三类效劳方法构成的公交出行体系：老例公交“幼蓝”是都会大家交通的本原框架，由老例线道、环泉州湾速线和跨区域线道构成。古城游历车“幼白”以立异的块状巡游形式正在泉州古城区周围内(约6.41平方公里)招手即停。微轮回公交“幼灰”的定位是结合住户区和主干道公交站点的“接驳车”。

　　二是打造便捷的慢行体系。依托公交场站饱舞“老例公交+大家自行车”无缝相连，教导客流集聚和转换。大家自行车“幼黄”效劳周围笼罩到住户幼区门口100米周围之内，有用缓解都会道道交通压力。

　　三是机灵化赋能公交生长。泉州公交维持了机灵公交大脑，推出定造公交平台、幼白约租平台等，试点展开性格化定造公交生意。

　　泉州以多样化效劳引颈绿色出行，博得主动效果。2023年上半年，泉州公交客运量2777.8万人次，同比增多51.5%，此中，“幼蓝”客运量2447.5万人次，“幼白”客运量310.4万人次，“幼灰”客运量19.8万人次，“幼黄”骑行836.1万次，公家绿色出行日益成为民风。

　　近年来，西藏自治区市周旋公交优先生长计谋，加快都会大家交通范畴新能源汽车的扩大应用，优化公交效劳，加强数字赋能，鼓吹绿色、集约化出行。

　　一是当局主导，周旋公交优先生长计谋。市高度珍惜大家交通生长改变作事，永远把“公交优先”动作管理民生题方针重心作事来抓欧宝APP，印发了指点性计谋，对都会大家交通正在生长计划、步骤维持、道权分拨、车辆装备、补贴补充、财税扶植、智能新闻化维持和新能源运用等方面举办优先安放，完好保护法子。市财务遵循“一年一核、一年一补”的方法，对公行运营举办补贴，20192022年累计补贴3.46亿元，年均补贴8652万元。

　　二是绿色生长，加大新能源汽车扩大举度。市永远将都会大家交通动作扩大运用新能源汽车的重心范畴，加快扩大运用新能源车辆。20192022年新增和更新新能源公交车140辆，新能源公交车总数增至562辆，新能源公交车占比100%。

　　三是优化效劳刷卡机，擢升公交效劳保护才干。市推出定造公交效劳，按照社会机闭、单元、企业和幼我的性格化出行需求，开行定造公交出行线辆低地板及低入口都会大家汽电车，设备了残疾人士专座、轮椅锁轮器等专用步骤。打造特质旅游线道，串联市内首要景区景点，利便大多和搭客出行。正在政务大厅设立便民窗口，为公家供给公交卡料理效劳，大多只需持闭系证件即可料理，即办即取。

　　四是数字赋能，饱舞公家出行便捷高效。搭客可通过“车来了”“掌上公交”“牦牛出行”、高德舆图手机APP等盘查公交及时动态。公交完毕宇宙交通一卡通互联互通，并通常扩大搬动付出方法。公交出行除现金付出表，还可通过刷银行卡、云闪付、手机APP等方法付出，极大便当了搭客出行。

　　五是加大传扬，营造公交优先杰出气氛。市以绿色出行传扬月、公交出行传扬周等行径为契机，大举传扬地方各级当局正在饱动都会归纳交通编造维持和扩大绿色出行等方面的效果和体味，正在全社会酿成杰出的公交优先和绿色出行传扬气氛。

　　截至目前，市共有都会公交线辆，新能源公交占比抵达100%。都会公交日均发车3886趟次，日均行驶里程8.4万公里。20192022年，公交累计客运量2.69亿人次，年均客运量6714万人次，都会绿色出行编造维持博得主动效果，社会公家乘坐公交出行的取得感、速笑感和平和感赓续巩固。

　　交通运输部：新能源都会公交车比例超66% 百余个都会展开绿色出行创修运动

　　四部分联络发文 9月机闭展开2020年绿色出行传扬月和公交出行传扬周行径

　　公交优先 绿色出行 2019年绿色出行传扬月和公交出行传扬周行径玄月开启

　　交通运输部：闭于印发《绿色出行运动安插(2019—2022年)》的知照

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