跟着汽车身手持续提高，手机无线充电效力慢慢正在汽车上获得了运用普及，上到百万豪车，下到十万元的初学车型，多人都装备了这项效力。比拟以往守旧连线的充电形式，车载无线充电最大的上风就正在于适配率高，维持Qi无线充电订交的手机都可实行充电，开车出门不必再率领百般充电线，能有用避免车内线多参差的情状。那么对付差异品牌、差异价位的车型而言，无线充电效力的实质操纵成便是否一律？本次咱们将针对近一年内上市的10款差异价位的热点车型实行无线充电功能测试，涵盖了进口、合伙和自立品牌，通过测试结果比较来寻找谜底。

　　为了模仿切实的操纵境况，咱们采用苹果iPhone 13 Pro和华为P50 Pro两款手机动作固定测试机。测试时，起初将两款手机的电量耗尽，然后差异安顿正在车载无线分钟，来测试其充电效力。充电终结后，操纵红表线测温仪对两款手机的背部实行衡量，以测试机身发烧量情状。

　　经实测，极星4和方程豹豹5均维持苹果疾充订交，额定功率不异，均为50W，且15分钟内的充电量均到达或超越了10%。可是实质测试功效显示，极星4的无线疾充功率更胜一筹。比拟之下无线，阿维塔12同样为50W，而高合HiPhi Y和蔚来ES6的无线W，但后两者均对苹果iPhone 13 Pro不太友情。

　　反观华为P50 Pro的测试中，上述三款对苹果iPhone 13 Pro不太友情的车型均有着“翻盘”寻常的出现。同时，从测试数据中不难看出，装备50W无线W无线疾充的高合HiPhi Y和蔚来ES6更为特出。

　　总体来看，除了别克君越、雷克萨斯RX以及哪吒X以表，其余车型对付华为手机的兼容性均高于苹果手机。值得一提的是，装备高功率无线疾充车型的充电效力确实更高，但仅限于华为手机，大个人对苹果手机充电速率的提拔并不昭着。其余，智己LS6动作一款主打智能化的纯电动SUV车型，对付华为和苹果两款手机的充电效力均不太令人顺心，与其定位略显不符。

　　机身发烧量方面，正在为苹果iPhone 13 Pro充电时，有三款车型的温度差值超越了10摄氏度，差异是别克君越、阿维塔12和哪吒X。此中，哪吒X充电前后的温度差值到达了23.7摄氏度，但实质充电效力却不高。值得一提的是，极星4正在无线充电时，温度把控额表特出，手机充电前后温差仅为1.4摄氏度。

　　为华为P50 Pro充电时，同样有三款车型的温度差值超越了10摄氏度，差异是极星4、阿维塔12和方程豹豹5。此中，阿维塔12两度上榜，可是与此前差异的是，其为华为手机冲入了31%的电量，于是有这样之高的发烧量也属于寻常，比似乎样为华为手机充入31%电量的极星4，发烧量也不低。比拟之下，smart精灵#3正在该测试合节出现抢眼，手机充电前后温差左右得较好无线，仅为0.1摄氏度。

　　总体来看，高合HiPhi Y、智己LS6、雷克萨斯RX这三款车型无论对苹果iPhone 13 Pro依旧华为P50 pro充电，温差均左右正在相对较低的秤谌无线。可是，三款车型的实测充电效力也斗劲寻常。

　　正在无线充电效力比较中能够挖掘，10款车型中有6款车型的无线充电效力维持封闭，此中高合HiPhi Y、蔚来ES6、阿维塔12和哪吒X都可正在触控屏中封闭，方程豹豹5和smart精灵#3则能够通过语音封闭。对付不维持封闭效力的别克君越、极星4、智己LS6以及雷克萨斯RX来说，不倡议将手机长时刻安顿正在充电板上。

　　归纳来看，正在此次列入测试比较的10款车型中，蔚来ES6的出现斗劲平衡，其15分钟内为苹果手机充电8%，华为手机充电15%无线，出现较为特出。同时无线，正在手机发烧量左右方面，其也左右得可圈可点。比拟之下，极星4正在充电效力方面出现额表特出，但对付安卓手机的发烧量左右出现寻常，影响了最终功效。其余，通过测试结果中还能够挖掘，固然目前市道上有许多车型宣传维持50W以至更高的无线疾充额定功率，但正在实质操纵中，即使都维持统一种疾充订交，充电效力也会存正在必然分歧。

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